domingo, septiembre 24, 2017

ARTIGAS PERMITE LA COMPRA DE AUTOBUSES VIEJOS PARA INCORPORARLOS A LA FLOTA DE ZARAGOZA

Degún informa el sindicato SATTRA en su web, el mismo dia en el que se celebra el final de la semana europea de la movilidad, con incluso el precio del bus a 1 céntimo, con un desembolso para las arcas públicas, según palabras de la concejala de movilidad, Teresa Artigas, de 100.0000 euros, llegan desde Vigo los autobuses viejos, de no más de 14 años, que los Vigueses han vendido al Ayuntamiento maño por algo más de cien mil euros.

Ya en las cocheras de Avanza Zaragoza, traídos tras el desembolso económico de los zaragozanos por unos vehículos que el grupo Avanza, este se lo ha vendido así mismo con la connivencia del ayuntamiento, los trabajadores del taller desarrollan labores de mantenimiento para que no siendo nuevos, estos 12 autobuses por los que se pagarán 117.200 euros estén operativos los antes posible, con las previsibles averías de autobuses tan viejos. Mucho apostar por autobuses híbridos.. y nos "cuelan" autobuses con motores viejos y contaminantes... Vaya con Teresita... Ya, ni siquiera protege a sus pocos amigos bicicletistas que aprovechan los carriles bici infrautilizados; cuando ponga en marcha estos autobuses, la contaminación... no disminuirá.


Para aquellos que no lo sepan, irán indentificados con números de flota que empiezan por 6000, puesto que provienen de Vigo, Vitrasa, como el de la foto inferior, que lleva el 6518.

Claramente, es la versión low cost que ZeC esconde... pero que no se le escapa a todo el mundo. Si antes a Belloch se le reprochaba el que no retirase vehículos antiguos... o que extendiese la edad máxima de vehículos a 16 años... Teresita ha mejorado a Belloch. Se pone a comprar autobuses viejos...

¿¿¿Qué será lo siguiente???

domingo, septiembre 17, 2017

ZeC PARALIZA LA INVERSIÓN PARA LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA DE ZARAGOZA

Los tiempos que vivimos, son desesperantes. Nos gobiernan gente sin una idea global de ciudad sino que han llegado al poder para poner en práctica sus sueños de la infancia. ¿Qué seriedad es esta? Si malo era lo que se fue... lo de ahora, realmente, no deberíamos aceptarlo, como sociedad. EPA publicaba esta semana que los estudios sobre la línea 2 del tranvía se retrasan en Zaragoza después de la aprobación hoy de una modificación presupuestaria que retira 820.000 euros destinados a estos informes para pagar una sentencia.

Una decisión tomada hoy en la Comisión de pleno de Economía del Ayuntamiento de Zaragoza, que ha contado con el apoyo de Zaragoza en Común (ZeC) y el Partido Popular (PP), pero con la oposición del Partido Socialista (PSOE), Chunta Aragonesista (CHA) y Ciudadanos (Cs)
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La modificación de crédito afecta a 820.000, destinados en principio a estudios de la línea del tranvía, que servirán para pagar parte de una sentencia condenatoria de 2,3 millones relacionada con el autobús de los barrios rurales.

Tal y como ha explicado el consejero de Economía, Fernando Rivarés, esta modificación no significa "una defunción" de la línea del tranvía y "no se mata ninguna posibilidad, sino que se remite a que se termine el Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad"
. Sr Rivarés... no nos hable como tontos. Todo retraso de un proyecto que ya está estudiado, reestudiado y a punto de entregar... si ustedes lo paran, claramente deja patente que no apuestan más que por rellenar la ciudad de carriles bici y el tranvía les molesta... Porque ya me dirá usted a mi, por donde pasará esa hipotética línea 3 que subía por Sagasta...

"Si se acuerda que el plan de movilidad sostenible tiene que ser integral para toda la ciudad es mejor esperar a ver qué dice ese plan que tomar acuerdos parciales", ha defendido el consejero.

El Partido Popular, que ha apoyado esta propuesta, ha defendido que se trata de una decisión de "sentido común" ya que la línea 2 del tranvía es algo que "ahora no se puede hacer".

"¿Cómo vamos a explicar a los ciudadanos que vamos a usar 820.000 euros a algo que es inviable?", ha cuestionado la concejal popular María Navarro.
El PP sigue en su cruzada cansina antitranvía... cuando se ha demostrado que aquel que tiene la suerte de tener el tranvía en sus desplazamientos ha ganado con creces en esa movilidad... pero claro, si nos ponemos cabezudos porque sí... pues hala, Sra Navarro... duro y dale al temita... Ciertamente, el tranvía tiene su problemática, pero no es ese monstruo implacable del que hablan...

Desde el grupo socialista, el concejal Javier Trívez ha afirmado con rotundidad que "lo que se plantea hoy aquí es la defunción de la línea dos del tranvía" ya que "quitan prácticamente toda la cuantía del estudio de viabilidad del tranvía".

Y ha reprochado a ZeC que "va a hacer la defunción de la línea 2 del tranvía en una pinza con el Partido Popular, cargándose una obra que era un punto importantísimo para las izquierdas".
Ni izquierdas ni derechas, Sres concejales... No trabajan por el bien de Zaragoza, tanto para los ciudadanos de derechas como de izquierdas... dejen ya la confrontación política con este tema. El tranvía (como medio de transporte masivo) u otro similar que se acuerde, solo saldrá adelante si los que viajan en coche oficial, se ponen de acuerdo. Ya vale de izquierdas y de derechas.. ya vale. Recordemos que estando PSOE, se acabó la línea 1 y ... la 2 daba mucha pereza empezarla...

En la misma línea, Chunta Aragonesista ha criticado que no se está "apostando porque tengamos una segunda línea del tranvía" y ha dicho que "siguiendo el programa tendríamos que tenerlo mucho más avanzado".

Desde Ciudadanos, han votado en contra pero por razones diferentes a PSOE y CHA ya que entienden que "implica que paralicen el contrato del tranvía momentáneamente, como llevan haciéndolo año a año en lugar de cancelar el contrato", como defiende Cs.

Finalmente, Rivarés ha recalcado que "es mejor usar el dinero en la partida del transporte público que perderlo, a estas alturas del año".
No sé qué cantinela se está planteando, Sr Rivarés, pero no nos mienta. No tiene dinero porque lo ha ido gastando... y pagar las sentencias que van perdiendo... así que no le queda otra que cogerlo de un proyecto importante para la ciudad como el tranvía... que obviamente, no entra dentro de sus planes, pues quiere OBLIGAR a la ciudadanía a desplazarse en bici, por el artículo 33. Si el plan de movilidad está desarrollándose y no se puede "malgastar" en un proyecto de una línea de trnavía... porqué se malgasta en una red de carriles bici que tan apenas tienen uso... Queda claro que, salvo pequeñas excepciones, los zaragozanos NO QUIEREN CARRILES BICI... pero necesitan, aun así, desplazarse por la ciudad... algo que queda claro... no es su objetivo desarrollar. Ni buses, ni tranvía, ni taxi avanzan... solo... lo que no quiere la ciudadanía... los estrangulantes carriles bici que, a día de hoy, su uso no justifica la inversión.




Claramente, Sr Rivarés, la ciudadanía espera de sus representantes que hagan algo que les beneficie a todos... no simpelemente, medidas para quedar bien ante los suyos...

domingo, septiembre 10, 2017

IDEAS PARA LA VUELTA AL COLE

Puede que Artigas coja ideas para rellenar los carriles bici que tan apenas se usan en Zaragoza


3 AUTOBUSES HÍBRIDOS SE INCORPORAN A LA FLOTA DE AVANZA ZARAGOZA

El Ayuntamiento de Zaragoza publicaba en su web esta semana pasada que ya habían entrado en servicio 3 nuevos autobuses urbanos híbridos, que, en principio, prestarán servicio en las líneas 22 y 23, con lo que son 7 los vehículos de estas características con que cuenta la flota de transporte público. Además, está previsto que, en los próximos días, se incorporen 3 unidades más de estas características.

Como ya se informó el pasado mes de enero, a lo largo de este año se incorporarán al transporte público urbano 42 vehículos de esta clase, contribuyendo a mejorar el servicio, a reducir las emisiones de gases nocivos a la atmósfera, y a rejuvenecer la edad media de la flota.
Esta renovación de la flota mejorará la calidad del servicio para los usuarios y también va a representar una importante mejora medioambiental, al tratarse de vehículos híbridos.
Con ello, se producirá una mejora de los mínimos exigidos en los Pliegos, sobre todo en la edad media de la flota, la cual puede tener hasta 10 años de media. Con esta renovación, la flota alcanzará, a la incorporación de nuevos autobuses, una edad media de 8,37 años.
Teresa Artigas, Concejala Delegada de Medio Ambiente y Movilidad, ha recordado que "el compromiso municipal con la renovación de la flota de autobuses es claro y definitivo. No hay vuelta atrás en la apuesta por las tecnologías limpias para el transporte público".
Los vehículos híbridos que se han incorporado corresponden al modelo 7900 Hybrid de la marca Volvo.
Como se explicó el pasado mes de enero, esta selección se ha basado en diferentes pruebas llevadas a cabo con tecnología híbrida - diesel de diferentes marcas, así como otras puramente eléctricas, tanto en la ciudad de Zaragoza como en otras explotaciones de Avanza ADO en España.
Tras la realización de un análisis de las principales ventajas y desventajas de los modelos probados, se seleccionó el modelo de Volvo, fundamentalmente por haber sido el que mayor fiabilidad ha demostrado y el que menores emisiones de CO2 emite, un 30% menos, que incluyendo NOx y partículas, las emisiones anunciadas por el fabricante se reducen cerca del 50%, lo que a su vez se traduce en un menor consumo. 


Otra ventaja adicional es que en modo eléctrico estos vehículos son silenciosos, y los arranques y frenadas son más suaves que en un vehículo diésel convencional.
Otra serie de aspectos del autobús VOLVO 7900 Hybrid que contribuyen a su eficacia y eficiencia:

  • La estructura de la carrocería y del techo están fabricados con aluminio, que se puede reciclar hasta un 90 % y que aporta una reducción de peso que se traslada a un ahorro de combustible.
  • Los sistemas auxiliares (puertas, aire acondicionado, dirección asistida, frenos) son accionados eléctricamente, obteniendo un ahorro de combustible y consiguiendo que el autobús esté totalmente operativo incluso cuando el motor diésel se encuentre desactivado.
  • Incluye dos conjuntos de batería para aumentar el tiempo de actividad, y ampliar la vida útil de las mismas. Uno de los conjuntos se reserva exclusivamente para el arranque del motor y asegurar una batería totalmente cargada en todo momento. El otro conjunto se reserva para los demás sistemas eléctricos.
  • El motor de combustión cumple con la normativa Europea de emisiones más exigente (Euro VI).
De esta misma forma, se irán incorporando progresivamente el resto de vehículos previstos, hasta alcanzar las 38 unidades acordadas por la concesionaria, Avanza Zaragoza, y el Ayuntamiento.

SE SUPRIME LA PARADA DE 101, 102, 201 y 201B DETRÁS DEL PILAR Y SE TRASLADA A SU PRINCIPIO DE LÍNEA A LA MARGEN IZQUIERDA

CTAZ publicaba esta semana que el Ayuntamiento de Zaragoza ha decretado la prohibición de parar y estacionar en la zona del Paseo Echegaray colindante con la fachada posterior de la basílica del Pilar, lo que afecta a las líneas metropolitanas de autobús 101, 102, 201 y 201B.

Desde el viernes 8 de septiembre, y con carácter indefinido, se suprime la parada en Pº Echegaray – Basílica del Pilar (Poste 982), trasladándose la terminal de las líneas afectadas a Av. Pirineos - Puente de Santiago (Poste 103).
 


Por su parte, se mantienen las dos paradas actuales restantes en Paseo Echegaray, que permiten tanto la subida de viajeros en sentido salida de la ciudad, como la bajada de los viajeros que entran en la ciudad. Estas son las paradas de Pº Echegaray y Caballero - San Juan de los Panetes (Poste 996) y Pº Echegaray y Caballero, 112ª (Poste 997).

El traslado de la terminal supone que los tiempos de salida los servicios desde Zaragoza, recogidos en el horario oficial de los servicios, corresponde, desde el 8 de septiembre, a los tiempos de salida desde la parada de Av. Pirineos - Puente de Santiago (Poste 103). En tanto que las paradas de Pº. Echegaray y Caballero permiten la subida de viajeros se han estimado unas horas orientativas de paso probable de los autobuses, para facilitar su uso por parte de los usuarios.

sábado, septiembre 02, 2017

LA 59 AMPLÍA LA VALIDEZ DEL BILLETE EN SU RECORRIDO DE VUELTA (COMO OTRAS)

Avanza Zaragoza informa en su web que a partir del 1 de septiembre el acceso en la línea 59 en dirección a Arcosur se podrá realizar desde la parada situada en C/ Lista de Schindler.

Desde el 1 de septiembre las características especiales de la líneas se modifican al permitirse, en la línea 59, el acceso de viajero en sentido Arcosur en las siguientes paradas sin necesidad de volver a pagar/validar el título de transporte en el terminal de Cantando bajo la lluvia:
  • poste 1231 - Lista de Schindler, donde también realiza parada la línea 56.
  • poste 1232 - Tomás de Anzano (colegio), donde también realiza parada la línea 56.
  • poste 121 - Avda. de la Ilustración (Centro Comercial), donde realizan también parada las líneas 41, 55 y 56
También nos recuerda que hay excepciones en otras líneas donde nuestro billete es válido más allá del principio/final de línea


 

domingo, agosto 13, 2017

AMPLIACIÓN DE HORARIO NOCTURNO EN LA 31

Avanza Zaragoza publicaba hace unos días que con la finalidad de cubrir la demanda estival del Centro Comercial Puerto Venecia, la línea 31 se refuerza este verano con la ampliación del servicio en horario nocturno.
De esta manera la línea 31 contará con un servicio adicional que tendrá salida desde el terminal de Puerto Venecia a las 00:18h durante todos los días de la semana, de lunes a domingo. Hasta ahora el horario del último servicio desde Puerto Venecia en verano era a las 23:30 de lunes a viernes, a las 23:40 sábados y a las 23:50 los domingos.
Este servicio extraordinario se inicia la noche del 31 de julio al 1 de agosto y continuará ininterrumpidamente hasta la noche del 31 de agosto. 


A partir de esa fecha, se valorará la ampliación del servicio hasta el 10 de septiembre en función de la acogida que haya tenido por parte de los ciudadanos.