ALOSA informa en su web, que los usuarios de línea regular entre Zuera y Zaragoza, que ya tienen a su disposición un billete de ida y vuelta con un descuento aplicado, que podrán adquirir en cualquiera de nuestras taquillas y máquinas expendedoras.
Siguen los movimientos de paradas por obras. En este caso, ABASA, informa que sus paradas en Miguel Servet (a la altura del Antiguo Matadero) quedarán sin servicio con las obras que va a sufrir esta calle.
Ya hace tiempo que vemos cómo los cristales de los autobuses son rayados por vándalos. También empiezan a ser frecuentes las pintadas dentro de los autobuses...
y el nuevo.
Lo que no tengo ya tan claro es el nombre ACTUR. Aunque popularmente, así se conoce por algunos a TODA la margen izquierda, concepto erróneo, todo sea dicho de paso... Nunca ha sido un barrio en si. La denominación Rey Fernando, podría ser más correcta.
El grave problema que tienen los ruidosos, pero entrañables tranvías es que circulan por calles donde el trafico general discurre por el mismo trazado que el tranvía. Además, no tienen prioridad semafórica, algo que les hace ser lentos. Bajo mi punto de vista, no dejan de ser aquellos tranvías que teníamos en Zaragoza, o lo que es lo mismo, autobuses sobre raíles. Milán también dispone de nuevos tranvías, que aportan esa capacidad extra a las líneas en las que están asignados.
Pero, aunque en algunos tramos disponen de plataforma reservada, también tienen que esperar en los semáforos a que les toque pasar. Un recorrido lento y poco atractivo.
Se ven muchas calles con trazado de raíles en desuso. Quizás esta mala gestión o la construcción de las 3 líneas de metro han supuesto el cierre de esas líneas. El metro es frecuente, pero en según que horarios y según qué línea, se queda infinitamente pequeño.
Quien haya visitado la ciudad italiana en época de feria, lo habrá comprobado. La frecuencia no es adecuada a la demanda. La feria, en RHO, fuera de la zona urbana del metro, se encuentra en el final de línea, que desde DUOMO, son 17 estaciones, en las que, según que tren te toque, puedes ir como borregos, sin aire acondicionado todo el camino. El resto de la red, está en expansión. Tanto la línea verde como la amarilla ampliarán sus túneles al extrarradio de la ciudad. Además, hay dos líneas más previstas para dar servicio a la EXPO a la que celebrarán en 2015. Las líneas de cercanías, conocidas como Pasante y numeradas S1 al S11, también apoyan al metro tanto en su tramo urbano como interurbano.
Milán, además, dispone de trolebuses. 4 líneas (dos de ellas, circulares) disponen de vehículos bastante anticuados, aunque también se ve alguno que otro moderno, con ese toque de diseño que tanto caracteriza a la ciudad italiana.
La foto se la he cogido prestada a Javier Peña que la publicó en el foro de Skyscraper. Veremos qué ponen este año...Otra feria de empleo... De momento, hemos tenido la de la Feria de Muestras, la semana pasada, una en el Gran Hotel esta semana y esta tercera, esta semana que viene. Son malos tiempos, pero por lo menos, ferias de empleo no faltan... Lo que hace falta es saber si realmente sirven para algo.
Planos y más información sobre el desvío de líneas... en la web de TUZSA.
Además, el domingo 26, también habrá desvíos para la red de transporte urbano durante el desarrollo de la XII MEDIA MARATÓN del día 26 de abril, entre las 9:00 y las 12:00 horas aproximadamente. Las calles afectadas serán Paseo Constitución, Paseo Independencia, Coso, Don Jaime I, Plaza del Pilar, Paseo Echegaray y Avenida Puente del Pilar. Los recorridos de 20 líneas serán afectados. TUZSA se encargará de indicar las modificaciones de recorrido de los autobuses. Para más información, consultar la web de TUZSA.
Según noticias de Europa Press, TUZSA dispone de 20 autobuses que en Mayo cumplirán 14 años, que es la edad máxima establecida por el Ayuntamiento de Zaragoza y según sus palabras, "deben de darse de baja y ser sustituidos por otros tantos nuevos". "Nuevos veteranos"...
Esta afirmación no deja de ser una forma más de hacer ruido que tiene el sindicato, pues ya en enero, se anunció que El Ayuntamiento y Tuzsa renovarían 24 autobuses de la flota con los 5,5 millones presupuestados en 2009 en el primer trimestre.
Veremos qué pasa...
El tiempo pasó y los "margenizquierdinos" hemos visto crecer hierbas, leído infinidad de proyectos que iban a hacer, los defensores de todo protestando... Pasado el tiempo, las obras han vuelto. Pasando por tapar todo lo que estaba al aire. ¡Lo más fácil!
No es lógico que estén tan cerca y haya que dar tanto rodeo con un vehículo.
Según la información publicada por El Periódico de Aragón, Carmen Dueso afirmó que El problema que se había registrado en varios paneles se debía al funcionamiento simultáneo de tres softwares incompatibles entre sí. 
Esos cuatro meses, podrían permitir arreglar algún que otro desperfecto en el propio puente. En particular, me refiero a las baldosas rotas/hundidas al final del mismo, en el cruce con Echegaray y Caballero, causado por el paso de los autobuses.Estos, además, tienen que circular a una velocidad irrisoria en dicho punto, pues el ángulo que forma Echegaray, El Puente de Piedra y los autobuses, hace que éstos rocen con el suelo.
En la foto, se ve, claramente, como la zona está hundida. No entiendo cómo esta parte no se cementó como el resto del puente, que parece que ha dado buen resultado ante el paso de los autobuses.
Es curioso como se pueden encontrar muchas excusas para todo lo que se hace en esta ciudad. Me parece increíble que ya, por poner más BiZis, se quite aparcamiento de la zona azul. Estos de BiZi, invaden tanto aceras (estrechas o anchas, da lo mismo) zonas de aparcamiento, que ya está reducido por si el en centro... Y nadie dice nada.
Puedo entender muchas cosas, pero el por qué estas dos paradas, siguen siendo provisionales, no.
Tranvía y autobuses, conviven en el mismo entorno... Carril Tranvía/Bus...
Pero no sólo son ellos. Peatones, coches y bicis, también son partícipes de la calle.Qué pena que Zaragoza sea diferente...
Eso sí, si me lo permiten los turistas... Una familia catalana, este año, se "mosqueó" por que me "plantifiqué" delante de ellos... Muy monos ellos, habían "madrugado" (el señor, su esposa, la suegra la niña y, no podía faltar, el carrito del bebé) y se habían hecho con un sitio. Un sitio que ellos suponían, estaba en "primera fila". El haber llegado antes que el resto, les daba derecho a, sin moverse, estar siempre en esa supuesta "primera fila". Gente que llegaba y se les ponía delante, se llevaba el rapapolvo en su empalagoso tono, que denotaba una carencia total y absoluta de lo que un poco más tarde iba a pasar. Bombos y tambores empezaban a llenar la plaza. Jóvenes y no tanto, iban empequeñeciendo el círculo de espectadores que había empezado debajo de los porches. Los del empalagoso tono, protestando... Pero poco antes de la media noche, plaza hasta arriba, se dieron cuenta de lo que les decíamos todos. "Señores, que la plaza se va a llenar, no hay primera fila... esto es... póngase donde pueda". Ante la situación usual de lleno de la plaza, el carrito del niño, claramente no apto para la posición en la que estaban, procedió a efectuar una retirada, llevándose consigo, también a la suegra...
¡Ay estos turistas!
La rompida, creo que puedo decir, que más emocionante que otros años.
El punto negativo: Las gasolineras. Los 70 kms que separan Hijar de Zaragoza, cerradas tras las 22.00 horas. Todo un problema para aquellos que iban buscando una. Afortunadamente, yo tenía el combustible justo para volver... Esto es Aragón.
Otro punto negativo para ABASA, que no dispuso de servicios especiales (que yo sea consciente) para evitar los desplazamientos por carretera. Pese a las constantes notas de prensa, en las que se comentaban las retenciones, afortunadamente, puedo decir que no me encontré con problemas... Menos mal.
Y ya, mirando a la del año que viene.
Lo siento... no podía dejar esta foto sin publicar... No tiene nada que ver con el transporte público... Pero tiene su gracia... ¿no?
Cuan ha sido mi sorpresa al ver la web de la Estación de Delicias, clickar en "COMO LLEGAR" y que me saliera lo que ha salido.Según ellos, se puede acceder a la Intermodal con la 51 (Correcto), 129 (Correcto... aunque no solo con el recorrido que ellos mencionan) y ¡¡¡LA 142!!! No aparece la recién prolongada 34 y la 142, los zaragozanos sabemos que ya no existe. Pero claro... los de fuera no.
Y protestábamos por información trasnochada. Teniendo en cuenta que es una web que algún forano visitará, sería aconsejable que la información estuviera en condiciones.
Para aquellos que busquen la información actualizada, está es la que publicó TUZSA en su web, que es válida desde marzo de 2009. Es posible que en breve, quede desactualizada, pues está previsto el cambio de la ruta 36, que dará servicio a las inmediaciones de la Intermodal.
Estaría bien que la web de la Estación Intemodal de Delicias, se actualizara para evitar confusiones a los que nos visitan... incluso, a los locales.
Lo gratuito, tiene siempre sus "peguicas" que hacen que deje de serlo. He oído comentarios bastante negativos sobre cómo se encuentran excusas para cobrar algo...
Parece que los descarrilamientos de los Alvia de la serie 120 pasan desapercibidos, pero ya son, con el descarrilamiento de hoy, 6 ocasiones en las que este modelo se ha salido de la vía. Siempre ocurre en el cambiador de ancho, es decir, donde los trenes cambian de ancho de vía AVE a española, o viceversa. Es el quinto descarrilamiento en dos meses en el intercambiador de Zaragoza y 1 en el de Plasencia de Jalón.
De momento, no ha habido víctimas, pero ... ¿hay que esperar a que las haya para ponerle remedio al problema?
Según informa El Periódico de Aragón, Fuentes próximas a la investigación que está llevando a cabo el Administrador de Infraestructuras (Adif) indicaron que "cada vez está más claro que la plataforma de CAF no está bien ajustada y que el material rodante (tren) no abre los pestillos de bloqueo de los ejes a su paso por las resbaladeras". El tren procedente de Bilbao (modelo Alvia) entró en el cambiador de Delicias y uno de sus ejes no cambió de ancho convencional a ancho internacional. El vehículo pasó extremando al máximo la precaución pero no pudo evitar lo que pasó en anteriores ocasiones, que el eje se quedara fuera de la vía.
El tema, creo que es preocupante. La solución se ha de encontrar, pues, diariamente, son varios los trenes que cruzan dicho cambiador de ancho. Parece que se está forzando a CAF a buscar una solución. No obstante, parece un tanto curioso que siempre descarrilen en el cambiador de Zaragoza cuando hay varios en todo el país y los trenes pasan de un ancho a otro, sin problemas (excepto el de Plasencia de Jalón).
No hay declaraciones. Estamos en Aragón... Todos calladicos. Ni Iglesias, ni el neoministro Blanco hablan del tema. Somos cuatro gatos, no damos mal, así que si descarrilamos, no pasa nada.
¿QUIÉN RESPONDE ANTE ESTO?
Nestor Tazueco en su artículo de Soitu, nos narra su historia del tranvía. Empieza con una frase que descaradamente, desvela su apoyo al tranvía: Mientras el 21 de enero de 1976 se produjo el primer vuelo comercial del Concorde, en España, dos días más tarde, se apagaban las máquinas de la última línea de tranvía que sobrevivía en España, la número 11 de Zaragoza. Vamos, que mientras el mundo avanzaba en transporte aéreo, con el más moderno avión, Zaragoza se deshacía del tranvía... Moderno vs viejo.
No he podido resistirlo. Con cierto aire irónico-sarcástico, expongo los puntos que me han parecido remarcables... Creo que este post dará que hablar.. sobretodo, los antitranvía, que encontrarán, como yo, en este artículo afirmaciones que no les dejará indiferentes:
En fin, supongo que seréis muchos los que tengáis cosas que comentar. Sabéis que los insultos estarán censurados...
La Semana Santa ha llegado. Con ella, infinidad de cofrades desfilan por nuestra ciudad con sus hábitos particulares, según la cofradía a la que pertenezcan. Todo un espectáculo para creyentes y no creyentes, que ven en el, algo más que simplemente un grupo de personas que van tapadas y tocando el tambor.
Pero ya fuera de lo que es meramente religioso o espectáculo, lo que queda claro que la movilidad de la ciudad se convierte en un verdadero caos. Calles cortadas, desvíos de autobuses, atascos... ¡Sálvese quien pueda! Como se puede ver en la foto, el 32, circulando por Echégaray y Caballero, pasado ya el Pilar, para dirigirse hacia un giro un tanto complicado en César Augusto. (Por cierto... ¿qué le pasa al autobús de este 32, que todavía no dispone de cartelería electrónica? No es tan viejo). Para más información, aunque muy general de los desvíos, se puede visitar la web de TUZSA.
Paseando por el corredor verde de Miralbueno, uno se encuentra "salidas" para acceder a los diferentes puntos del barrio. No olvidemos que este corredor se hizo sobre la antigua vía Zaragoza - Teruel, que ahora se ha sacado del casco urbano.Los paneles informativos no funcionan en muchas partes de la ciudad. De hecho, parece como si estuvieran abandonados. No es algo propio del ACTUR, pero claro, para hacerse con los oyentes, cualquier táctica es buena.
Los horarios no se equiparan al resto de la ciudad... Que me digan a mi qué otro barrio de la ciudad (exceptuando el centro, claro está) puede decir que tiene 11 líneas de autobús. ¿qué punto de la ciudad no es accesible desde el Actur? Insisto. Otro punto que no merece atención.
Hay ausencia de Marquesinas... Y en el resto de la ciudad también. ¿Dónde está CHA en Montañana y Peñaflor, donde tras muchos años, los usuarios de la 28 y 128 tienen que esperar a pie de carretera el autobús. O el controvertido 25. Comentario populista, lo siento. Lo que me ha sorprendido ha sido esta afirmación. Carmen Gallego ha destacado que “el coste económico de estas mejoras puede ser cero ya que las marquesinas están y también los autobuses, tan solo hay que mejorar el servicio. Las entidades sociales y vecinales del distrito han dado su aprobación a estas propuestas”. ¿Pues no decían que no había marquesinas? ¿En qué quedamos?
Las frecuencias de verano, son distintas a las de invierno: Estos están que tiran la casa por la ventana. Aunque no carece de fundamento su argumento de que la sociedad está cambiando y no todo el mundo se va de la ciudad en Agosto, no es algo propio del ACTUR, sino de la ciudad entera.
Hay deficiente conexión entre Parque Goya y Centro. Hombre... teniendo el 35 con frecuencia media de 6 minutos (que luego, a lo mejor no cumple) es tener mala conexión al centro, entonces les doy la razón. Además, la C2 les lleva al Actur donde pueden hacer cambio a cualquier otra línea. Si eso es mala conexión, pues vale. Lo que pasa es que no quieren una lanzadera, sino que el 20 ó 23 llegue allí. Pues que digan las cosas como son, y se dejen de comentarios que insultan al resto de ciudadanos. Hay muchas zonas de la ciudad que disponen de peores frecuencias y conexiones con el centro.
LAS PROPUESTAS PARA EL ACTUR DE CHA:
Para mejorar estos servicios proponen tener una red de transporte público urbano regular, frecuente, cómodo, a precios competitivos y con buenas correspondencias. PALABRERÍA BARATA. ¿Explican lo que quieren decir con... "transporte público urbano regular"? Cualquiera que vaya a Gran Casa, puede constatar que el servicio de transporte público es regular y frecuente. Lo de Cómodo... es muy relativo, y no específico del ACTUR. A precios competitivos.. Esto hay me ha sacado de quicio. ¿Proponen bajar el precio del autobús? Es de risa. Pero aun es más de risa su afirmación de... "buenas correspondencias" que va en contra de su afirmación de que Parque Goya está mal comunicado con el centro... Uff...si es que no saben qué decir...
El Periódico de Aragón amplia la lista de reclamaciones de CHA para el ACTUR.
Se obvia la necesidad de dar servicio de transporte urbano al Pabellón S.XXI, o diversificar las calles por las que discurre el transporte público en la zona. Simplemente se quiere más, más autobuses, más frecuencias... Pero no se hace de una forma lógica ni buena para el barrio. Tampoco mencionan la necesidad de convertir la 129 en circular, que conectaría con prácticamente toda la ciudad. ¿Cómo pueden decir que han hecho un estudio del transporte en la zona? Seamos francos. CHA ha caído en el error de hacer caso a la Asociación de Vecinos de Parque Goya (Hay un comunicado de dicha asociación que no se aleja de esta propuesta de CHA) para presentar este "exhaustivo estudio" sin verdaderamente intentar solventar el problema. Y no se me malinterprete. Hay algunos puntos, que sin caer en el victimismo, son extensibles para toda la ciudad.
