domingo, enero 24, 2016

AUZSA PRUEBA UN AUTOBÚS ELÉCTRICO

La red de autobús urbana de Zaragoza, que gestiona la concesionaria AUZSA, incorpora estos días, y durante varias semanas, un autobús 100% eléctrico para ser probado dentro del servicio habitual. Se trata de un vehículo modelo Irizar i2e, que se asigna a la línea 38, la línea de pruebas de la compañía
Este modelo fue presentado recientemente en el marco de la Conferencia sobre el Clima de París, la COP21, y se está utilizando también en ciudades como San Sebastián, Barcelona, Marsella y Londres. Tiene una autonomía de entre 200 y 220 kilómetros, lo que supone entre 14 y 16 horas de trabajo. Se recarga en 5 horas al final de cada jornada.
El Irizar i2e tiene 12 metros de longitud, piso bajo continuo y dos puertas dobles con rampa eléctrica en la puerta central. El motor tiene una potencia de unos 240 CV (180 kW) y capacidad para casi 80 pasajeros. Sus baterías son reciclables al 99%. El vehículo cumple con toda la normativa al respecto de seguridad activa y pasiva, y es el primer autobús eléctrico urbano que respeta la norma de seguridad antivuelco R.66.

sábado, enero 23, 2016

CASI 100 TRENES PARA CAF

Según publica EPA, casi 100 trenes de viajeros y 645 millones de euros. Esas son las grandes cifras del contrato que se ha adjudicado el fabricante de trenes CAF en Inglaterra, el más grande de su historia en Europa. Un pedido que se eleva hasta los 740 millones si se suma la prestación de servicios de soporte técnico y logístico, según informó ayer la compañía

El comprador de este lote es Eversholt Rail, firma especializada en el arrendamiento financiero de material rodante a distintas concesionarias del servicio ferroviario en Reino Unido. Las unidades irán destinadas a los servicios regionales en el norte de Inglaterra, en la zona de Manchester, Liverpool y Newscastle, entre otros. Actualmente la concesionaria de esas rutas es Arriva Rail North, una subsidiaria de la gigantesca empresa pública alemana Deutsche Bahn.

Aunque todavía es pronto para conocer cómo afectará este contrato a la planta de Zaragoza --CAF tiene otras dos en Beasaín e Irún--, el presidente del comité de empresa de la factoría aragonesa, Nacho Bazán, señaló ayer que el pedido es una "gran noticia" y subrayó que impulsará la actividad en el futuro. Fuentes de la propia compañía indicaron que "la situación de carga de trabajo mejorará en todas nuestras plantas", aunque el reparto de la distribución "no está decidido".

Bazán recordó que la planta está por debajo de su capacidad productiva, lo que ha provocado la aplicación de medidas de flexibilidad (distribución irregular y reducción de la jornada) aunque la actividad se recuperará a mediados de este año.

El contrato está formado por dos lotes. El primero de ellos corresponde a trenes movidos con tracción eléctrica, 31 de las cuales contarán con tres coches, y otras 12 vendrán provistas de cuatro coches de viajeros. La segunda parte del pedido consta de 55 trenes de tracción diésel, 25 de ellos con dos coches y los 30 restantes con tres coches.

Los vehículos forman parte de la gama que CAF comercializa como Civity, una plataforma de diseño modular para trenes regionales que ya ha exportado con éxito a Países Bajos e Italia. Tendrán una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.

EL PELIGROSO JUEGO DE LOS POLÍTICOS

Vivimos en tiempos revueltos... Hay quienes describen el período en el que vivimos de tiempos de preguerra... Una época sin ley... para algunos, claro está. Los políticos están jugando a un peligroso juego, en el que los ciudadanos, espectadores de la situación impune en la que se mueven, ven como el voto no sirve para nada. Son incapaces de llegar a acuerdos por el bien de la sociedad sino que siguen velando por sus intereses partidistas en posiciones caducas propias del siglo XX, anclados en esa separación entre derechas e izquierdas que se están encargando de revivir... y todos sabemos en qué terminó dicha lucha... ¿No hemos aprendido? ¿De verdad que no hemos aprendido a convivir?

Tenemos una situación de castigo por parte de la sociedad a un sistema lleno de injusticias... pero sigue habiendo dos fuerzas mayoritarias... incapaces de negociar un sistema que le ha valido, por ejemplo, a Merkel.

Aqui, nuestros políticos saben más que nadie... y no se bajan del carro. Una situación similar a la que viven los autobuses urbanos, donde ambas partes son incapaces de llegar a un acuerdo... porque son malos negociadores.

A Teresita (hacía tiempo que no la hacía partícipe de mis comentarios) le pasa lo mismo. Ha llegado al Ayuntamiento... ¿Y qué ha hecho? Carriles bici... y aun planea estrangular más las calles de la ciudad en detrimento de los malos, los demonizados: los vehículos particulares. Indudablemente, hay conductores que se saltan semáforos, circulan a más velocidad de la debida... como hay peatones que cruzan por donde quieren... pero todo, normalmente, con cierto raciocinio... aunque, como siempre pasa, hay mucha cabra suelta. Ahora... las bicicletas tienen más derechos que obligaciones. Básicamente, la ley les "ampara" en todo aquello que hace... pero no les protege.

La ley les permite circular sin respetar el entorno por el que circulan... por eso, pueden saltarse el semáforo en rojo con libertad de no ser multados por ello. Pueden circular sin seguro.. cuando los "endiablados" son multados por no hacerlo. No están registrados en ningún censo... ni han pasado ningún examen como sus "hermanas" las motos sí que lo tienen que pasar. Ciertamente, para pedalear, no se necesita examen, pero sí, para saber comportarse en un entorno en el que circulan, con unas normas que son para todos, grandes y pequeños vehículos... y que las bicicletas no respetan. Un semáforo en rojo fastidia a todo aquel que se lo encuentre... bien sea, en coche, autobús, moto o bicicleta. ¿Por qué las bicicletas tienen la potestad de saltárselo? ¿Acaso esa necesidad de un semáforo rojo para otros "jugadores" no es aplicable las bicicletas por algo en particular? Para todos aquellos que tanto les gusta referirse al extranjero para argumentar las cosas... que vayan a Copenague o a Amsterdam donde las bicicletas tienen sus semáforos o los comparten con los coches y, bajo un frío propio de esos países, lluvias y demás... las bicicletas los respetan.

Se llama... convivencia... y como en otros ámbitos, los políticos españoles trabajan no para la comunidad, sino para sus intereses y si acaso, para sus "afines"... Teresita, bicicletera de pro, sigue la política de su antecesora de construir más carriles bici, por el bien de aquellos que deciden moverse con este medio... pero en ningún momento hace nada para evitar accidentes ni para normalizar la situación anárquica de su presencia en una comunidad con más usuarios.

Los políticos hacen leyes... para lo que les interesa, dejando indefensos a aquellos que, dentro de una comunidad, se les concede privilegios... cuando lo lógico sería que un buen político legislara para todos, evitando situaciones de desigualdad para todos... ¿Es ahora cuando me despierto de mi sueño ideal?

viernes, enero 15, 2016

LOS CONDUCTORES DE AUZSA PIDEN QUE LOS CIUDADANOS PAGUEN LA MUNICIPALIZACIÓN DE LA EMPRESA

Los ciudadanos pagan, los ciudadanos votan, los ciudadanos sufren la impotencia de un sistema de funcionarios "salvajes", "sin control y exigencias", los ciudadanos ven el alto gasto funcionarial, los excesos impunes de ese sector... y los conductores de AUZSA solo se les ocurre que sean los ciudadanos los que paguen su "municipalización" con dinero adicional al que ya pagan???? ¿Pero de qué van? No me gusta hablar de huelgas, porque no se trata de un tema de transporte sino de condiciones laborales... que al no pertenecer a ese colectivo, desconozco.

¿Pero que paguemos el "vicio" de municipalizar una empresa? Ya, lo que faltaba. El ciudadano ya paga sus impuestos y el consistorio adjudica el dinero de los mismos en los distintos departamentos. Se privatizo la empresa en "el paleolítico" inferior, el Ayuntamiento tuvo un ingreso (mayor o menor,) que desconozco y que, a no ser que fuera fruto de la corrupción, se reinvirtió en la ciudad.

El municipio tuvo la opción de remunicipalizar el servicio con el cambio de contrata... y no lo hizo. Los "municipalizadores" políticos de boquilla, con su engaño electoral, se han dado cuenta que no es cuestión de un simple cambio de propiedad... conlleva un gasto que ellos no son capaces de hacer frente. Pero es lo que tiene la política que tenemos. Promesas sin fundamentos...

EPA publica que el conflicto entre los trabajadores de los Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA) y la concesionaria del servicio atraviesa uno de los momentos clave de la huelga parcial e indefinida que inició el pasado 10 de diciembre. A falta de unas horas para que se celebre la reunión entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la propietaria de la empresa de autobuses, Grupo ADO, el portavoz del comité de empresa, Javier Anadón, insistió en que la solución del conflicto pasa por la remunicipalización "inmediata" del servicio y, si el consistorio no dispusiera de presupuesto para ello, "se pida a los ciudadanos". Me "encanta" la desfachatez del señor Anadón. 36 días de huelga, en la que los ciudadanos sufren largas esperas, llegar tarde a su destino... y ahora, ¿tenemos que pagar el que pasen a ser funcionarios? ¿Qué sacaría el ciudadano? ¿Un servicio incontrolado? Supongo que el argumento será que "en otras ciudades funciona... Y mi respuesta sería... también el servicio privatizado... y llevamos años aquí con esta empresa... no hay que irse a otras ciudades. ¿Que hay espacio de mejora? Claro.. en todas las empresas.

La conclusión del comité de empresa llegó tras la reunión mantenida ayer entre la Coordinadora de Sindicatos del Transporte (CST) --compuesta por miembros del comité de empresa de empresas de transporte de toda España-- y la concejala de Movilidad, Teresa Artigas. Anadón reiteró que las condiciones a las que están sometidos los trabajadores repercuten en la calidad del servicio y sugirió que los ciudadanos estarían dispuestos a apoyarles económicamente "por solventar el problema de una vez por todas". Y ahí está donde las negociaciones tienen que ir... en buscar esas mejoras que se piden. Pero no puede ser la victima de una mala negociación el ciudadano.

En el encuentro mantenido entre la CST y Artigas, los representantes le expusieron experiencias de municipalización exitosas que han tenido lugar en otras ciudades españolas y "las ventajas y el ahorro" que supone prestar públicamente el servicio. ¿Qué ventajas? Como los políticos... o entendemos los ciudadanos qué ventajas o no podemos exigir al ayuntamiento ese servicio.

"La pretensión es posible", aseguró Virgilio Gómez, presidente del comité de Tipsa, empresa pública que gestiona el transporte en Tenerife. Para todos ellos, la solución permitiría una "mejor redistribución de los recursos" ya que los beneficios revertirían en la ciudad, en lugar de en una multinacional. No es lo mismo hablar de una empresa municipal que de municipalizar una privada... tendría que ver lo que dicen algunos tinerfeños sobre la necesidad de privatizar un mal servicio...

Anadón recordó que el anterior Gobierno de la ciudad solicitó un estudio sobre la viabilidad de remunicipalizar la movilidad en Zaragoza pero lamentó que "nadie en el ayuntamiento sabe dónde está o si se ha hecho". Se puede ser inocente y se puede ser Anadón... En fin... no voy a comentar mas.. pero sr Anadón... seamos francos... Si los que todo quieren arreglar y municipalizar ya le han dicho que no se puede hacer... ¿Cree que los de antes, habiendo continuado con el sistema privatizado, iban a gastar un duro en un estudio de viabiliad?

Desde el comité llevarán el conflicto a la DGA y pedirán que intervenga el Consorcio de Transporte del Área Metropolitana de Zaragoza, para exigir que los autobuses del Grupo ADO que prestan servicio en la provincia dejen de hacerlo. También se puede llevar al Congreso o a la Unión Europea. El problema, Sr. Anadón lo tiene usted con una empresa privada. Pueden seguir con la huelga... y perderán el apoyo de la gente que sufre. Es momento de cambiar de estrategia... y reunirse con la dirección, no para exigir TODO ambas partes.. sino para ver qué pasos se pueden dar para desenquistar este conflicto. Si ambas partes se enrocan en su posición... lo que queda claro es que ambas partes son malos negociadores. Quizás sea momento de cambiar de interlocutores y dejar de dar el coñazo a externos. Y que se olviden que los ciudadanos vamos a pagar el capricho de la municipalización. La municipalización no es la respuesta.

miércoles, enero 06, 2016

2016: UNA CABALGATA DE REYES CIRCENSE DE POCA MONTA Y ABURRIDA

¿Pero qué paso ayer? Desde luego... fue la cabalgata más triste de todos los tiempos... comentario generalizado del entorno donde la presencié yo.

Ayer quedó patente la postura de ZEC de las tradiciones de los zaragozanos. ZEC impone su visión de una cabalgata que no tiene nada de tradición. Un grupo de carrozas y vehículos “disfrazados”, con mucho saltimbanqui desorganizado,  exceso de zancos, carrozas reutilizadas pero inconexas en un desfile aburrido y sin referencia a su origen. Hasta el tren del parque tal cual... poco currado

Estuvo bien la incorporación de niños con síndrome de down y en silla de ruedas, pero la falta de gusto en su participación le dieron un componente circense más cercano a un espectáculo grotesco que a una aparición de respeto y abierto a todos los sectores.

La estrella de navidad y los reyes fueron lo único tradicional… El presupuesto da para lo que da. La descentralización de todo genera mucha mediocridad en eventos más pequeños en los diferentes barrios que no uno mejor unitario para toda la ciudad. Pero vivimos en unos tiempos en los que la ruptura de España y de lo que siempre hemos hecho ya no es válido. ZEC (más que sus predecesores) rompe, desune lo de todos e impone lo suyo.

ZEC no ha querido añadir las ocas ni animal alguno… EXCEPTO LOS CABALLOS de la policía, que deben de ser preguntados si quieren aparecer en la cabalgata o no… y pagados por ello como el resto de participantes. ZEC discrimina… se pueden usar animales para lo que ellos quieren y no para lo que ellos no quieren.

Son antireligión… es lo que imponen. ¿Cómo justifican pues la cabalgata? ¿Con lunas? ¿Zancos y cachivaches que los niños no entienden? La magia de los Reyes Magos está enlazada a la historia “religiosa”. Séquitos, disfraces, música… todo aquello que hemos vivido de niños… es retirado por imposición de ZEC. No son religiosos (respetable, yo tampoco lo soy) pero imponen su no religión… (pensaba que vivíamos en una democracia). La celebración de Reyes sin alusión a su origen es como ir a la celebración del 1 de Mayo rezando el padre nuestro y con crucifijos. Hay cosas que no pegan. Y si tan mal les sabe que se celebren las cabalgatas, que las cancelen… y cuenten la verdad. Seguro que disfrutan más imponiendo su vida triste y sin magia.

Mucho cachivache, y como decía, carrozas reutilizadas… Una máquina de tren… que no se sabe muy bien por qué circulaba… Volvió el bus de AUZSA, al final de la cabalgata… en esta ocasión, le tocó al turístico… que ni iba decorado, ni siquiera tenía el distintivo de línea “temático”. Bus Turístico…
Los niños que tenía cercanos disfrutaron con el camión de bomberos que venía detrás del urbano que que con las carrozas de la cabalgata.



La cabalgata fue un reflejo de lo que los políticos quieren hacer por los ciudadanos. Fue la cabalgata de la desgana, del desorden, de la “no magia”. Eso sí, los patrocinadores no faltaron… para que luego digan que no quieren privatizar no apoyar a la empresa… pues bien que les “recogen” sus aportaciones… Como siempre… incoherencias. 
 Y sobretodo.. esos bancos que tanto odia... ¿Cómo pueden permitir que desfilen en un evento del Ayuntamiento luciendo su logo??? Al final, mucha boca... y están tan comprados como el resto.

Está bien innovar... pero ZEC va por otros derroteros, intentando quedar bien con todos y quedando mal con la mayoría. Tendrán que repensar qué es lo que quieren hacer... Si borrar la tradición... o adaptarse a la realidad de que representan a todos los ciudadanos a los que deben un respeto. 

domingo, enero 03, 2016

SABIÑÁNIGO IMPLEMENTA CAMBIO EN EL AUTOBÚS URBANO A PARTIR DEL 11 DE ENERO

Tal y como informa ALOSA en su web, a partir del día 11 de enero se modifica el recorrido del servicio de transporte urbano de Sabiñanigo y sus horarios.